Optimiser la logistique et la gestion des flux de marchandises sur le territoire

Domaine 4 : Mobilité
Sous-domaine : 4.2. Rationnalisation des déplacements motorisés
Mesure : 4.2.3
Points (sur 500) : 6
Thématique : Mobilité
Secteur(s) réglementaire(s) : Transports, Autres transports, Tertiaire

Niveau C

Engager une concertation avec les acteurs locaux pour identifier les flux de marchandises et les besoins

- Identifier, contacter et mettre en relation les différents acteurs de la logistique sur le territoire (collectivités, transporteurs, clients, chargeurs, commerçants et citoyens) y compris les opérateurs portuaires

- dresser une cartographie des flux (intégrant aussi le trafic engendré par le transit des poids lourds)

- réaliser un état des lieux sur la livraison de marchandises sur le territoire, (flux, nature, en intégrant notamment les opérateurs portuaires et la problématique des livraisons liées au e-commerce, notamment celles assurées par des véhicules utilitaires légers) et les besoins de stationnement associés

- connaître et sensibiliser les entreprises aux enjeux du « dernier kilomètre » dans la distribution de marchandises et de l’impact sur la qualité de l’air des véhicules utilitaires et des poids lourds anciens (notamment pour s'adapter à la mise en place éventuelle de zone à circulation restreinte)

- identifier un interlocuteur au sein de la collectivité pour traiter du sujet

- identifier les circuits-courts de proximité pertinents et favoriser leur déploiement autour des bassins de vie

- En présence d’un port, réaliser des études sur l’optimisation énergétique des équipements du port, sur les besoins de formation des grutiers, des chauffeurs, etc.

Niveau C

  Intégrer des orientations en faveur de l'optimisation du transport de marchandises à l'échelle du territoire dans les documents de planification

- Intégrer des actions précises sur le transport de marchandises en ville dans le PDU

- Orienter les projets d’équipements en faveur de l’optimisation du transport de marchandises à l’échelle du territoire dans le SCOT par exemple le report modal du routier vers le rail ou le fluvial (ou maritime et cabotage)

- Optimiser les schémas logistiques urbains par rapport à leur impact sur la qualité de l'air

Niveau B

   Réglementer, encadrer, soutenir et faire appliquer l'optimisation de la gestion des flux de marchandises sur le territoire

- Réglementer afin d'organiser l'accès au centre-ville (plage horaire, différenciation selon les performances environnementales des véhicules, etc), voire mise en place d'une zone à circulation restreinte en zone PPA

- Proposer des solutions alternatives de transport de marchandises (création d'un port fluvial dédié au transport de marchandises, création de centres de distribution ou de plateformes urbaines pour centraliser les apports et réacheminer les marchandises sur les derniers kilomètres, promotion des modes actifs de livraison (vélo, triporteur...)

- Mettre en place des centres de distribution urbaine (pour les collectivités > 50 000 habitants) et des points relais (dans des commerces, des entreprises ou des équipements spécialisés)

- Mettre en place des services mutualisés de livraison (acteurs économiques, établissements publics et des particuliers)

- Encourager la mutualisation des services par exemple activités de commerces/services ambulants en milieu rural (épicerie, postes, etc) lorsque la pertinence climat-air-énergie est avérée (bon fonctionnement du service, circuit étudié, réponse à un besoin réel...)

- En milieu rural, cibler les acteurs clés par exemple les agriculteurs pour réaliser des actions pour optimiser le transport de marchandises

- En présence d’un port, des actions spécifiques sont réalisées (par exemple formation des grutiers, optimisation des véhicules de transport d'un point de vue énergétique, …)

Repenser la stratégie de stationnement des véhicules de marchandises

- Proposer un réseau cohérent et suffisant d'aires de livraison

- Réglementer sur la durée et la plage horaire autorisée pour éviter les heures de pointe et limiter les conflits d'usage

- Contrôler le bon fonctionnement des aires de livraisons (respect, juste dimensionnement et localisation)

Inciter et soutenir les acteurs du territoire dans un cadre formalisé

Une ou plusieurs des actions suivantes sont mises en œuvre :

- Élaborer une charte locale "logistique urbaine" reprenant les principes du cadre national, avec plan d'actions sur les GES et les polluants atmosphériques

- S'engager avec l'ADEME dans une démarche "engagement volontaire collectivités", qui cible la logistique urbaine durable

- Engager une démarche environnementale de type charte « Objectif CO2 » (MEDDTL, ADEME) pour inciter les transporteurs à optimiser leur activité en termes d'émissions de GES

- Inciter les chargeurs à s’engager dans une démarche volontaire FRET 21 pour leur permettre de réduire l’impact environnemental de leurs transports

Se doter de la compétence "gestion des marchandises"